現(xiàn)代社會(huì)，地鐵在城市交通中扮演著越來越重要的角色，同時(shí)引發(fā)了層出不窮的地鐵基坑支護(hù)形式。選擇適宜的支護(hù)形式，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)測(cè)，合理評(píng)價(jià)地鐵基坑的工作性狀并預(yù)測(cè)周圍土體的變形發(fā)展趨勢(shì)，及早發(fā)現(xiàn)施工中的安全隱患，以確保地鐵的安全性。使用鋼支撐是常有的。

　　建筑鋼支撐形式很多，從結(jié)構(gòu)受力形式劃分，可主要?dú)w納為以下幾類：

　　1、水平對(duì)撐或斜撐，包括單桿、桁架、八字形支撐;

　　2、正交或斜交的平面桿系支撐;

　　3、環(huán)形桿系或板系支撐;

　　4、豎向斜撐。每類內(nèi)支撐形式又可根據(jù)具體情況有多鐘布置形式。

　　一般來說，對(duì)面積不大、形狀規(guī)則的基坑常采用水平對(duì)撐或斜撐;對(duì)面積較大或形狀不規(guī)則的基坑有時(shí)需采用正交或斜交的平面桿系支撐;對(duì)圓形、方形及近似圓形的多邊形基坑，為能行成較大開挖空間，可采用環(huán)形桿系或環(huán)形板系支撐;對(duì)深度較淺、面積較大的基坑，可采用豎向斜撐，但需注意，在設(shè)置斜撐基礎(chǔ)、安裝豎向斜撐前，無撐支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)能夠滿足承載力、變形和整體穩(wěn)定性要求。對(duì)各類支撐形式，支撐結(jié)構(gòu)的布置要重視支撐體系總體剛度的分布，避免突變，盡可能使水平力作用中心與支撐剛度中心保持一致。

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